【2024.01.31】11号线多条盾构隧道贯通

西江口站~绿水湾路站左线盾构隧道贯通

1月9日，“工匠号”盾构机在西江口站破墙而出，西江口站~绿水湾路站左线盾构隧道贯通。该区间长度约1554.6米，盾构机于2023年10月23日始发，历时78天完成盾构隧道施工。由中铁十四局施工的行知路站和绿水湾路站目前均已完成车站主体施工，正在进行车站附属出入口施工，行知路站~绿水湾路站区间和西江口站~绿水湾路站区间隧道双线均已贯通。

城南河站~浦口万汇城站右线盾构隧道贯通

近日，城南河站~浦口万汇城站右线盾构隧道贯通，盾构机完成任务。城南河站于2023年4月底完成主体结构封顶，目前内部二次结构施工进度已过半，1号风亭和1号出入口的底板已施工完成，2号出入口和2号风亭的围护结构完成70%。

浦口万汇城站~临滁路站左线盾构隧道贯通

1月24日，随着“致浦号”盾构机刀盘冲破围护结构地连墙，浦口万汇城站~临滁路站区间左线盾构隧道贯通。

据了解，“致浦号”盾构机于2023年9月12日在临滁路站始发，历经135天在浦口万汇城站顺利接收，该区间左线全长约1592.5米，盾构主要穿越淤泥质粉质黏土层、粉砂层、粉质黏土夹粉土层。左线盾构隧道贯通为将来的右线盾构下穿及接收积累了经验。

柳洲东路站主体结构封底

1月20日，11号线一期柳洲东路站最后一块底板完成浇筑，意味着整个车站主体结构封底。柳洲东路站位于江山路与柳洲东路交叉口，为地下四层岛式车站，未来通过换乘通道与3号线换乘，是11号线一期施工难度较大的车站之一。整个车站基坑的土方开挖工作于1月8日全部完成，此次车站主体结构封底，为后续主体结构施工提供了安全保障。